何以中国·空想京城|数字化技术再现圆明园往日灿烂盛景
📅 发布时间:2025-09-26 03:49 | 📂 来源:什锦麦胚饼网 | 👁️ 浏览:1500次
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体正在102分钟内实现33°逆时针转动,实现精准对于接。9月30日,雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜重量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体,为后续建立按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内,梁体全长273.7米,主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米,长度分比方,重量没有等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’,要保障双侧平衡,还要转体精准对于接,平衡克制必须达到毫米级。”承建单元中铁三局施工技能卖命人李文介绍,这是山西省首座不等跨超过既有铁路的转体桥梁。 因为该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道,平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行,传统跨线施工方式无奈餍足“不干扰经营”的请求。 中铁三局名目负责人余海鹏介绍,为不影响既有铁路一般经营,施工采用“先建后转+精准控转”的技能方案,在既有铁路双侧平行方向完成两组桥墩及梁表现浇施工,避开铁门路。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。 安进军 摄 同时,项目部采纳旋挖钻机套钻成孔技术,处置惩罚岩层极硬、成孔艰难、球铰安装精度要求高级成绩;运用三维激光定位技巧,将转体要害装置——球铰的装置偏偏差严格控制在0.5毫米以内。 为确保转体精准,转体施工前,项目部借助有限元分析软件准确计算牵引力与平安系数,实现梁体称重,并对T构两侧进行配重调解。 此前,名目部通过5°试转,采集12项关键参数、建立动态修改模子。 9月30日5时48分,转体施工正式最先。主管部门批准的施工“天窗”期只要4个小时。在此时期,朔黄铁路全线停运,转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示停止调剂指挥。 陆祁国 摄 患上益于施工方案周密、后期准备到位、各部门合营默契,7时30分,梁体依靠智能液压转体零星实现平稳转体,就位精度偏偏差小于2厘米。转体用时比同意的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “此次转体梁施工的告成,没有但考证了大跨度、重荷载不等跨转体技巧的成熟性,也为逾越忙碌动力支线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成部分,雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。项目建成后,将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离,为山西融入京津冀协同发展策略提供有力交通撑持。(完)--> 【编辑:梁异】
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